FE 250 4 Tiempos 2024

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Sometida a múltiples revisiones para mejorar aún más sus probadas capacidades técnicas, la FE 250 incorpora un nuevo motor, chasis y suspensiones para 2024 que mejoran aún más sus prestaciones. Con un motor ligero, compacto y rediseñado, los pilotos de todos los niveles se beneficiarán de las mejoras, con una entrega de potencia fácilmente personalizable para una experiencia de pilotaje personalizada. Junto con un nuevo conjunto de chasis y suspensiones WP, la manejabilidad y el comportamiento han mejorado mucho, mientras que la revisada y ergonómica carrocería ofrece un control de la moto aún mayor. Con un look fresco de inspiración sueca y montada con componentes de primera calidad, la FE 250 es capaz de competir ya en su configuración de serie al más alto nivel del enduro

MOTOR

Diseñados para garantizar un rendimiento líder en su categoría y jugar un papel vital en el ágil comportamiento de la moto, todos los componentes principales y los ejes del motor FE 250 han sido cuidadosamente ubicados cerca del centro de gravedad de la moto para reducir los efectos de las inercias de las masas rotatorias. Inclinando dos grados hacia atrás para centralizar aún más las masas y 8 mm mas corto en altura, el motor de 250 cc y 4 tiempos es 100g más ligero para 2024, dejando la balanza en poco más de 27,8 kg.

CULATA DE CILINDROS

Con empujadores de válvulas con tratamiento DLC, la culata DOHC ha sido diseñada para proporcionar un alto nivel de prestaciones para el enduro y ha sido refinada aún más en esta versión 2024. Las válvulas de admisión de titanio se mantienen en 32,5 mm, mientras que las de escape aumentan su diámetro a 27,5 mm, resultado directo de  las nuevas medidas internas que a su vez optimizan el flujo de gases. Estas revisiones permiten a la FE 250 subir libremente de régimen y desarrollar una potencia sólida y eficiente en toda la gama de revoluciones hasta su límite de 12.800rpm 

ESCAPE

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible, con un colector fabricado en dos pieza. Este diseño permite desmontar el colector sin tener que desmontar el amortiguador. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. El silenciador está fabricado en aluminio ligero y está elegantemente rematado con un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

 

CHASIS

El probado chasis de acero al cromo-molibdeno ha sido perfeccionado en 2024. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y estabilidad en línea recta. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metálico de primera calidad, con unos protectores de chasis de serie rediseñados, ofreciendo un mejor agarre en todo tipo de condiciones. Además, la robusta rediseñada placa cubre cárter ofrece una excepcional protección de chasis y motor

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El nuevo amortiguador WP XACT ofrece unas avanzadas características de amortiguación a toda la gama. Los nuevos retenes de las válvulas, con una menor dureza, ofrecen una mejor respuesta a los impactos. El compacto y ligero amortiguador ofrece n equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, el tren trasero ahora está más bajo, logrando un mejor control en condiciones extremas de enduro. Este componente es totalmente ajustable y ofrece un recorrido de la rueda trasera de 300 mm, así como una tracción, un tacto y un absorción de energía inigualables

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

Cada una de las máquinas de enduro de Husqvarna Motorcycles está equipada ahora con horquillas WP XACT de muelle y cartucho cerrado. Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje de enduro, esta horquilla ofrece un rendimiento constante gracias al diseño de muelle y cartucho cerrado que optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma. La incorporación de un nuevo sistema hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, es muy eficaz en los aterrizajes bruscos para mantener el máximo impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores manuales y sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

FRENOS HIDRÁULICOS

El máximo nivel de rendimiento está garantizado con los últimos sistemas de frenado BRAKTEC, diseñados específicamente para el pilotaje de enduro. Las nuevas pinzas, las nuevas pastillas, las nuevas manetas y los nuevos latiguillos de freno, junto con los discos de perfil ondulado GSK ( el delantero de 260 mm y el trasero de 220 mm) dan como resultado un tacto sensible y progresivo que garantiza un control total en todas las condiciones.

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