701 Supermoto 2022

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Con cerca de 74 CV, una electrónica avanzada y una parte ciclo de última generación, la 701 Supermoto, con sus 148 kg de peso, captura la emoción de los circuitos de competición y lleva la esencia del puro pilotaje Supermoto a la calle.

MOTOR

El motor monocilíndrico, con refrigeración líquida y un solo árbol de levas en cabeza, representa lo último en cuanto a diseño y tecnología electrónica. El piloto despejará todas sus dudas sobre las increíbles prestaciones de este conjunto ligero en cuanto experimente la potencia máxima descomunal de 55 kW (74 CV) que entrega a 8.000 rpm y el par de 73,5 N·m a 6500 rpm.

CHASIS

El ligero chasis multitubular está fabricado en acero al cromo-molibdeno de alta calidad y ha sido diseñado para garantizar un comportamiento preciso e inspirar una total confianza en el piloto. 

 

DEPÓSITO Y SUBCHASIS DE POLIAMIDA

El subchasis trasero independiente con un depósito de combustible de 13 litros integrado presume de una posición única que permite obtener la mejor distribución de peso posible. Fabricado mediante un proceso de moldeo rotacional para termoplásticos, la estructura de una sola pieza pesa solamente 5,2 kg y está hecha de poliamida de alta resistencia.

SUSPENSIÓN DELANTERA WP

La horquilla WP APEX de tipo dividido ofrece un recorrido de 215 mm y posee unas características de amortiguación mejoradas y una mayor facilidad de puesta a punto que las horquillas convencionales gracias a cada botella dispone de un circuito de amortiguación independiente. 

SUSPENSIÓN TRASERA WP

El amortiguador trasero WP APEX completamente regulable está dotado de ajuste de extensión, además de compresión a alta y baja velocidad. El recorrido de la rueda trasera de 250 mm garantiza un control perfecto en cualquier situación, ya sea por carreteras de montaña sinuosas y estrechas o entre el tráfico ciudadano.

MODOS DE PILOTAJE

Mediante un interruptor situado en el manillar es posible cambiar las características del motor sobre la marcha entre dos modos de pilotaje diferentes. El Modo 1 ofrece una respuesta deportiva del acelerador y un control de tracción sensible a la inclinación de la moto, manteniendo el deslizamiento de la rueda y las posibilidades de hacer caballitos al mínimo para un óptimo rendimiento en carretera. El Modo 2 proporciona una respuesta más agresiva del acelerador con un control de tracción reducido para permitir derrapajes y un control total de estos en circuito o en conducción deportiva en carretera. 

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Me ha encantado cómo se maneja la Svartpilen 125 por la ciudad y no puedo estar más feliz con el trato que he recibido.

Tenía muchas ganas de probar la nueva Vitpilen 401. ¡Es una maravilla! Muchas gracias a Motos Arribas por su atención.

Deseando dar gas a mi nueva Husqvarna FC 350 2021 y estoy muy contento con el trato siempre espectacular de la familia Motos Arribas.

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