Cómo ajustar los mandos y estriberas para mejorar el control en pista

Configura tus mandos y estriberas para ganar control y comodidad en cada curva

Puede parecer un detalle menor, pero la posición de los mandos y las estriberas cambia por completo el comportamiento de tu moto en pista. Si notas que te cuesta mantener el equilibrio, que te cargas las muñecas o que no encuentras la postura natural al frenar o cambiar, el problema probablemente no esté en ti… sino en el ajuste.

Aquí te explico cómo configurar los mandos y las estriberas para sentirte más conectado con la moto y aprovechar todo tu potencial.

Por qué el ajuste de mandos y estriberas importa tanto

En motocross, el cuerpo trabaja todo el tiempo: te mueves, te levantas, cargas peso delante, atrás… Por eso, una posición incorrecta hace que pierdas energía, precisión y control.

Un ajuste correcto consigue tres cosas:

1. Mejor control corporal: te permite mover el cuerpo sin forzar brazos ni piernas.

2. Más estabilidad: especialmente al frenar fuerte o entrar en curva.

3. Menos fatiga: porque el cuerpo se alinea naturalmente con la moto.

1. Ajuste del manillar y su ángulo

El manillar define tu postura base.
Si está demasiado inclinado hacia ti, perderás control delantero. Si está muy adelantado, te obligará a cargar demasiado las muñecas.

• Posición ideal: cuando la moto está sobre el caballete, el eje del manillar debería quedar alineado con la horquilla.

• Truco de taller: al probar en pie sobre las estriberas, tus antebrazos deben quedar paralelos al suelo. Si notas que los codos bajan o que el manillar “te empuja”, gira muy ligeramente hacia atrás.

En Motos Arribas puedes encontrar manillares Renthal, ProTaper y Neken, con diferentes alturas y curvaturas, perfectos para personalizar tu postura.

2. Posición de las manetas de freno y embrague

Muchos pilotos las colocan mal sin darse cuenta. Lo correcto depende de tu estilo y del tipo de circuito, pero hay una base común:

• Las manetas deben formar línea con tu antebrazo cuando estás de pie sobre la moto.

• Si están demasiado altas, tendrás que levantar el codo cada vez que frenes.

• Si están muy bajas, forzarás la muñeca al accionar.

Una buena referencia: cuando te pones de pie y simulas frenar, el codo y la muñeca deben quedar en una línea recta y relajada.

Además:

• Deja 1–2 mm de holgura en el recorrido antes de que empiece a actuar el freno o embrague.

• Si entrenas en barro o polvo, revisa los topes de goma y el cable para evitar entrada de suciedad.

3. Ajuste del pedal de freno trasero

Uno de los errores más comunes en motocross es llevar el pedal de freno demasiado alto o demasiado bajo. Ambos extremos hacen que frenes mal y pierdas control en las curvas o los saltos.

Cómo colocarlo correctamente:

• La parte superior del pedal debe quedar ligeramente por debajo del nivel de la estribera, unos 5 a 10 mm.

• En reposo, tu pie debe poder apoyarse sobre la estribera sin tocar el pedal.

• Cuando frenas, el movimiento debe ser natural, sin tener que “buscarlo” con la punta.

👉 Si al frenar notas que el talón se levanta demasiado, está alto.
👉 Si tardas en sentir el freno o tienes que presionar mucho, está bajo.

Y no olvides revisar la holgura del varillaje: un pedal demasiado tenso puede dejar el freno trasero medio pisado sin darte cuenta, sobrecalentando el sistema.

4. Ajuste de la palanca de cambio

El cambio es otro punto crítico. En motocross, cambiar rápido y preciso depende de que la palanca esté a la altura correcta de tu bota.

Recomendaciones:

• La punta de la palanca debe quedar a la altura del empeine cuando estás en posición de conducción.

• Si usas botas muy altas o rígidas (como las Gaerne SG22 o Sidi X-3), puede que necesites subirla un poco más.

• Si la dejas demasiado baja, tendrás que forzar el tobillo hacia abajo; si la subes demasiado, perderás rapidez al bajar de marcha.

Un ajuste fino se nota especialmente en secciones técnicas o cuando entras rápido en curva.

Consejo pro: ajusta la palanca con la bota puesta, no con el pie descalzo o zapatilla. Te evitarás sorpresas el primer día de pista.

5. Posición y tipo de estriberas

Las estriberas definen tu punto de apoyo principal. Si están mal colocadas o desgastadas, afectarán directamente tu equilibrio y capacidad de absorción en saltos.

Altura y alineación

• Deben quedar paralelas al suelo y simétricas entre sí.

• Si tu moto permite ajustar la altura, bájalas un poco si eres alto (más control de centro de gravedad) o súbelas si eres más bajo (mayor comodidad al estar de pie).

Dureza y agarre

• En motocross, lo ideal son estriberas anchas y dentadas, que aseguren agarre incluso con barro.

• Las de acero inoxidable o titanio ofrecen durabilidad superior.

• Si entrenas mucho, revisa los dientes: cuando se redondean, el pie empieza a resbalar y pierdes precisión.

En Motos Arribas puedes encontrar estriberas Husqvarna PowerParts y RFX, con distintas alturas y materiales, perfectas para personalizar tu posición según estilo de conducción.

6. Configuración general del cuerpo: equilibrio total

Cuando todos los mandos y estriberas están en su sitio, tu cuerpo se alinea con la moto de forma natural.
Lo notas enseguida: puedes mantenerte de pie con los codos altos, sin cargar peso en las muñecas, y sientes que la moto “te sigue”, no al revés.

Puntos clave a comprobar:

• Al ponerte de pie sobre las estriberas, tus rodillas deben quedar flexionadas y tus codos por encima del manillar.

• El peso debe repartirse entre ambos pies, nunca sólo en el manillar.

• El pedal de freno y la palanca de cambio deben ser accesibles sin tener que mover demasiado el pie.

Consejo: si después de 3 mangas terminas con los antebrazos cargados o los pies adoloridos, algo no está bien ajustado.

Un piloto cómodo es un piloto rápido. Y ajustar tu moto a tu cuerpo es tan importante como cambiar el aceite o revisar las presiones.

7. Errores más comunes (y cómo evitarlos)

1. Colocar las manetas demasiado planas
   → Te obliga a levantar los codos cada vez que frenas, rompiendo tu postura natural.

2. Palanca de cambio muy alta o baja
   → Provoca errores al meter marchas y sobrecarga el tobillo.

3. Freno trasero muy tenso
   → Calienta el sistema y fatiga tu pie derecho.

4. Estriberas con dientes gastados o desalineadas
   → Pérdida de agarre y sensación de “flotar” sobre la moto.

5. No probar con la equipación puesta
   → Las botas cambian totalmente el ángulo de tus pies. Siempre ajusta con tu equipo completo.

8. Tabla de ajustes recomendados

El ajuste invisible que cambia tu rendimiento

Ajustar los mandos y las estriberas no te va a hacer ganar velocidad… al menos no directamente.
Pero te hará mantener el control, frenar mejor, cambiar más rápido y conservar energía, y eso sí se traduce en vueltas más consistentes y seguras.

Y si no tienes claro por dónde empezar, en Motos Arribas te ayudamos a dejar tu moto ajustada a tu cuerpo y estilo.
Puedes venir con tu moto al taller o consultar las PowerParts originales de Husqvarna, manillares, estriberas y mandos regulables que mejor se adapten a ti.

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Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Por qué es importante ajustar los mandos y estriberas en una moto de motocross?
Porque un mal ajuste afecta al equilibrio, la postura y la capacidad de control. Con los mandos y las estriberas en la posición adecuada, el piloto reduce la fatiga y mejora la estabilidad en curva y salto.

¿Cómo sé si llevo el pedal de freno bien ajustado?
Debe quedar ligeramente por debajo de la estribera (5–10 mm). Si frenas sin querer o notas que el pie no descansa plano, el pedal está demasiado alto.

¿Debo ajustar la palanca de cambio con las botas puestas?
Sí. Las botas de motocross son rígidas y modifican el ángulo natural del pie. Ajustar sin ellas suele dar lugar a errores de posición al cambiar de marcha.

¿Cada cuánto debo revisar estos ajustes?
Conviene revisarlos después de cualquier caída, tras un cambio de estriberas o manillar, o cada pocas semanas si entrenas con frecuencia. Los pequeños golpes y vibraciones pueden alterar la posición inicial.