TE 125 2 Tiempos 2026

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La renombrada TE 125 ofrece un rendimiento inigualable en enduro tanto para jóvenes como para pilotos aficionados. Construida en torno a un motor potente y compacto, esta máquina de pequeña cilindrada destaca en todo tipo de terrenos gracias a su ágil parte ciclo y a la suspensión progresiva WP Suspension. Esta eficaz combinación garantiza que los pilotos puedan atacar el avance de la horquilla con total confianza. Completa la construcción una cuidada selección de componentes de competición. Un cuerpo de aceleración Keihin de última generación proporciona el máximo par y potencia en toda la gama de revoluciones, los frenos Brembo y los discos GSK garantizan una frenada eficaz, con las llantas D.I.D equipadas con neumáticos Michelin para un excelente puño en todas las condiciones.

MOTOR

Todas las últimas innovaciones técnicas garantizan que el motor de la TE 125 ofrezca unas prestaciones inigualables y la mejor facilidad de pilotaje de su clase. Alimentada por inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), el par máximo y la gran potencia en toda la gama de revoluciones garantizan que la TE 125 sea fácil de pilotar tanto para los jóvenes como para los pilotos aficionados. El compacto motor está diseñado para colocar todos los componentes internos de forma que ayude a centralizar las masas, lo que desempeña un papel vital en el comportamiento ligero y ágil de esta máquina excepcional.

CILINDRO

El cilindro tiene un diámetro de 54 mm y, debido a la introducción de la inyección electrónica de gasolina (EFI) en la TE 125, la válvula de escape tradicional se sustituye por una innovadora válvula de escape electrónica. Mediante un servomotor, los conductos de escape lateral y principal se abren simultáneamente para obtener la máxima potencia. Junto con un acabado mecanizado en el contorno superior del puerto de escape se asegura un rendimiento inigualable del motor.

SISTEMA DE ESCAPE

Adaptado específicamente a la TE 125 mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el escape 2T garantiza un rendimiento sin restricciones y ha sido diseñado para ofrecer una mayor distancia al suelo que reduce el riesgo de sufrir daños por impactos en los senderos. El silenciador compacto está fabricado en aluminio ligero de alta resistencia y cuenta con un avanzado diseño interno para una excelente amortiguación del ruido.

CHASIS

Con una distribución optimizada del material alrededor de la columna de dirección y el soporte superior del amortiguador, el chasis ofrece un manejo que inspira confianza y una estabilidad garantizada al entrar en las curvas. Para complementar el aspecto general de la máquina, la parte ciclo de cromo molibdeno está acabada con un recubrimiento en polvo azul metálico de primera calidad. El toque final lo ponen los protectores de chasis, que no solo protegen la pintura, sino que también proporcionan a los pilotos un puño adicional, incluso en las condiciones más duras. 

DEPÓSITO DE GASOLINA

Un depósito de gasolina de 8,5 litros se integra perfectamente en la carrocería ergonómica y cuenta con un rodillo de goma actualizado debajo para sujetarlo bien y protegerlo del desgaste ocasionado por el roce con el chasis. El diseño de la bomba de gasolina de una sola pieza y el filtro integrado permiten vaciar más el depósito, lo que resulta especialmente beneficioso en las carreras más largas. Para garantizar la fiabilidad, el conducto externo de combustible está específicamente guiado para que esté menos expuesto y sea menos susceptible de sufrir daños.

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

Diseñadas y desrolladas para los rigores del enduro las horquillas WP XACT con muelle de cartucho cerrado ofrecen una amortiguación consistente gracias a su innovador diseño. En el interior de cada botella de la horquilla , unos ligeros muelles con acabaco pulido mejoran el rendimiento mientras que los pistones de las válvulas centrales optimizan el flujo de aceite para evitar la formación de espuma. Un hidrostop de una pieza, eficaz en los últimos 68 mm de recorrido, es muy ventajoso cuando se aterriza con fuerza, ya que ayuda a mantener el impulso hacia delante. Además los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida fácilmente mediante los mandos reguladores sin necesidad de herramientas que se encuentran dentro de la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla. 

LLANTAS Y NEUMÁTICO

Para montar las ruedas se utilizan bujes mezanizados mediante mediante CNC, radios resistentes y llantas de aleación de alta resistencia anodizadas en negro, Se completan con los últimos neumáticos Michelín para un paso por curva preciso y un agarre superior en terrenos variados. 

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