FC 350 4 Tiempos 2025
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La FC 350 combina la agilidad de la FC 250 con una relación peso-potencia que rivaliza con la FC 450. Para 2025, las múltiples actualizaciones del motor, las suspensiones y el chasis refinan la potencia y el comportamiento para mejorar la experiencia de pilotaje tanto de profesionales como de aficionados. Con actualizaciones en las suspensiones WP y en el sistema de bieletas del amortiguador trasero que mejoran el comportamiento, la FC 350 sigue siendo una de las motos de motocross más capaces del mercado. La carrocería ergonómica ofrece libertad y facilidad de movimientos, y los nuevos gráficos en blanco y azul completan las revisiones para 2025.
MOTOR
El motor FC 350 está diseñado para ofrecer el máximo rendimiento con todos los componentes principales del motor y una disposición de los ejes pensada para mejorar el comportamiento general de la moto. Con un peso de sólo 27,2 kg, el motor de 4 tiempos de 350 cc y 57 CV centraliza las masas y favorece el comportamiento anti-squat de toda la parte ciclo. Los marcadores de servicio añadidos en el motor (▲) muestran claramente dónde utilizar arandelas, facilitando el mantenimiento y las revisiones más que en el pasado.
CHASIS DE PESO LIGERO
Para 2025, la zona del chasis que rodea el soporte del amortiguador y la columna de dirección tiene menos material, con un grosor de paredes revisado en las zonas de mayor tensión que mejora la resistencia general. Juntos, estos cambios reducen el peso del chasis en 300 g para un paso por curva, una inigualable respuesta de pilotaje y una absorción de energía mejoradas. Unos nuevos soportes del motor recortados mejoran las características de flexión del chasis, reducen el peso y contribuyen a una fiable estabilidad. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metalizado de primera calidad, con unos protectores de chasis que ofrecen una protección, durabilidad y agarre superiores en cualquier condición.
EMBRAGUE DS
La FC 350 equipa un resistente embrague de diafragma de acero (DS). La campana de embrague, fabricada a partir de una sola pieza de acero mecanizado monta unos finos discos de acero que contribuyen al compacto diseño general del motor.
SUSPENSIÓN DELANTERA WP XACT
La horquilla WP XACT de 48 mm se ha revisado en 2025 para que funcione con el nuevo chasis, reduciendo el peso y proporcionando al mismo tiempo más flexibilidad. La horquilla cuenta con un muelle neumático ajustable y encapsulado y una cámara de aceite presurizado para una acción suave y una amortiguación consistente. Los conductos paralelos de aceite y aire reducen los picos de presión y, en combinación con un sistema de amortiguación de válvula central, junto con un tope hidráulico que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido, la horquilla proporciona una respuesta precisa al piloto. Los ajustes son fáciles de realizar a través de la válvula única de precarga de aire, así como a través de unos mandos de ajuste mediante clics de fácil acceso para la compresión y la extensión. Con cada máquina se suministra una bomba para ajustar la presión del muelle neumático.
AMORTIGUADOR WP XACT
Revisado para el chasis actualizado y más ligero, el amortiguador trasero WP XACT ofrece 293 mm de recorrido. En el interior hay un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para mejorar el confort inicial, que proporciona un fuerte agarre en todas las condiciones. El sistema de bieletas también incorpora juntas actualizadas de menor fricción y un nuevo tornillo de enganche más ligero. Los ajustes de extensión y compresión a alta y baja velocidad pueden ajustarse fácilmente a mano para simplificar cualquier cambio de configuración.
FRENOS HIDRÁULICOS
El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas Brembo, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm que permiten una mejor eliminación del barro, la potencia de frenado superior y la confianza en la frenada están garantizadas en todas las condiciones. Para 2025, un nuevo pedal de freno trasero más resistente ofrece una mayor durabilidad para un rendimiento de frenado constante.
SISTEMA DE ESCAPE
El sistema de escape de la FC 350 cuenta con una cámara de resonancia de alto flujo, que desempeña un papel fundamental a la hora de ofrecer un rendimiento líder en su clase. Fabricado en dos piezas y diseñado para ser lo más compacto posible, el colector de escape permite desmontar el sistema sin necesidad de quitar el amortiguador. El silenciador tiene un diseño corto y eficiente, acercando su peso al centro de gravedad y garantizando una potencia impresionante a la vez que manteniendo el ruido lo más bajo posible. El acabado en negro resalta la alta calidad del silenciador.
CONTROL DE SALIDA
Con el motor al ralentí, el control de salida se activa pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y del Quickshifter. Ambos símbolos comenzarán a parpadear para indicar que el control de salida está activado. Esta función limita la cantidad de potencia a la rueda trasera y mejora la tracción e impide la pérdida de control bajo una aceleración fuerte. Una vez realizado un cambio de marcha, el control de salida se desactivará automáticamente. Además, la función Quickshifter se desactiva cuando el modo de control de salida está activado.
ARRANQUE ELÉCTRICO
Como con todos los modelos Husqvarna de 4 tiempos, la FC 350 se pone en marcha pulsando simplemente el botón del arranque eléctrico. Una batería de iones de litio de 2 Ah permite aprovechar la ventaja del arranque eléctrico manteniendo además el peso al mínimo.
