TC 150 2 Tiempos 2025
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Novedad en 2025 es la TC 150 de 2 tiempos. Expertamente ensamblada con la última tecnología offroad y componentes de primera calidad, esta nueva incorporación a la gama es la elección perfecta para los pilotos que buscan un poco más de par que una moto de motocross tradicional de 125 cc. La TC 150 cuenta con un arranque eléctrico para una puesta en marcha fiable y un sistema de inyección electrónica de combustible altamente sofisticado que proporciona una suave distribución de potencia controlable para un rendimiento imbatible en pista. Un cambio de seis velocidades de relación cerrada, fabricado por Pankl, garantiza unos cambios de marcha suaves y fiables, mientras que la consistencia de tacto en todas las condiciones está asegurada gracias a la palanca de cambios de diseño exclusivo. La carrocería ergonómica envuelve un chasis de cromo molibdeno en azul metálico finamente equilibrado con llamativos gráficos en blanco y azul, creando un aspecto moderno para la TC 150.
CARROCERÍA FUNCIONAL
La carrocería se ha diseñado para que los pilotos puedan rendir al máximo durante largos periodos de tiempo. Tras incontables horas de pruebas y perfeccionamientos, los amplios puntos de contacto y las superficies del triángulo de pilotaje mejoran el confort, lo que a su vez contribuye a reducir la fatiga. Un asiento alto y plano ofrece una total libertad de movimientos, con una funda de gran agarre que garantiza que los pilotos se mantengan firmes en su sitio cuando aceleran con fuerza.
MOTOR
El nuevo y compacto motor de 150 cc produce una potencia y un par líderes en su clase para adaptarse a una amplia variedad de pilotos. La centralización de masas en el interior del motor contribuye al comportamiento ligero y ágil de la máquina, mientras que en este modelo se introducen por primera vez un sistema de inyección electrónica de gasolina y un control electrónico de los gases de escape. El nuevo motor es más fácil de mantener, con unas marcas claras en las tapas del motor que indican dónde comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios, así como por dónde vaciar el líquido refrigerante.
CILINDRO
El cilindro tiene un diámetro de 58 mm y, debido a la introducción de la inyección electrónica de gasolina (EFI) en la TC 150, la válvula de escape se sustituye por un innovador sistema de control electrónico del mismo. Mediante un servomotor, los conductos de escape lateral y principal se abren simultáneamente para obtener la máxima entrega de potencia.
BASCULANTE
El basculante se fabrica mediante un proceso de fundición a presión para obtener una rigidez óptima. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis, se monta un eje trasero de 22 mm. Además, la guía de la cadena tiene un perfil liso para evitar que se enganche en objetos externos.
PUÑOS ODI
Los puños ODI lock incorporan un innovador mecanismo de acelerador integrado y se instalan sin utilizar pegamento. El conjunto del acelerador ofrece un fácil ajuste de la tolerancia con la opción de instalar levas alternativas para una respuesta de aceleración personalizada.
SUSPENSIÓN DELANTERA WP XACT
Diseñada como un sistema de cartucho cerrado, la horquilla WP XACT de 48 mm cuenta con un muelle neumático ajustable y encapsulado y una cámara de aceite presurizado para una acción suave y una amortiguación consistente. Los conductos paralelos de aceite y aire reducen los picos de presión y, en combinación con un sistema de amortiguación de válvula central, junto con un tope hidráulico que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido, la horquilla proporciona una respuesta precisa al piloto. Los ajustes son fáciles de realizar a través de la válvula única de precarga de aire, así como a través de unos mandos de ajuste mediante clics de fácil acceso para la compresión y la extensión. Con cada máquina se suministra una bomba para ajustar la presión del muelle neumático.
AMORTIGUADOR WP XACT
El monoamortiguador WP XACT ofrece 293 mm de recorrido En el interior hay un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para mejorar el confort inicial, proporcionando un fuerte agarre en todas las condiciones. Los orificios de diferente tamaño de las arandelas permiten que estas se abran más fácilmente, lo que reduce la tensión general del flujo de aceite. Con unas juntas SKF de baja fricción en el sistema de bieletas, se garantiza una mayor consistencia de amortiguación, confort y tracción, mientras que tanto la extensión como la compresión a alta y baja velocidad son ajustables a mano.
FRENOS HIDRÁULICOS
El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas Brembo, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm que permiten una mejor eliminación del barro, la potencia de frenado superior y la confianza en la frenada están garantizadas en todas las condiciones. Un robusto pedal de freno trasero ofrece una excepcional durabilidad para un rendimiento de frenado constante.
MANILLAR PROTAPER
Desarrollado entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares ProTaper, su exclusiva curvatura ofrece una comodidad superior, una robustez líder en su clase y una resistencia a la fatiga con el menor peso posible.
INTERRUPTOR DE ARRANQUE Y PARADA
El nuevo interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un encendido fácil e intuitivo. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.
