TC 125 2 Tiempos 2024
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Pequeña en cilindrada pero grande en capacidad, la TC 125 2024 recibe múltiples actualizaciones técnicas encabezadas por la incorporación de las tecnologías de inyección electrónica y arranque eléctrico. Estas mejoras se notan al instante, ya que tras pulsar un botón, el motor se pone en marcha fácilmente y, una vez en el circuito, la TC 125 ofrece una experiencia mejorada para todos los pilotos. Otros cambios incluyen un nuevo cilindro con un realmente innovador sistema de válvula de escape electrónico y un cigüeñal más ligero para mejorar la respuesta del acelerador y reducir las vibraciones. La TC 125 sigue beneficiándose de los componentes líderes de su clase, como las suspensiones WP Suspension, el manillar ProTaper y el subchasis reforzado con poliamida, y recibe además una carrocería totalmente nueva y un aspecto nuevo e impactante para seguir a la vanguardia de la muy competida categoría de 125 cc.
MOTOR
El nuevo motor de la TC 125 marca la referencia en términos de potencia en la altamente competitiva categoría de 125 cc y pesa tan sólo 17,9 kg. El ligero motor cuenta con las últimas innovaciones para producir más par, pero conservando su carácter 2 tiempos de altas revoluciones. Estas revisiones garantizan que tanto los principiantes como los profesionales experimentados puedan pilotar más rápido en el circuito, mientras que una mayor centralización de las masas giratorias dentro del motor beneficia significativamente el comportamiento general de la TC 125.
CILINDRO
El nuevo motor de la TC 125 marca la referencia en términos de potencia en la altamente competitiva categoría de 125 cc y pesa tan sólo 17,9 kg. El ligero motor cuenta con las últimas innovaciones para producir más par, pero conservando su carácter 2 tiempos de altas revoluciones. Estas revisiones garantizan que tanto los principiantes como los profesionales experimentados puedan pilotar más rápido en el circuito, mientras que una mayor centralización de las masas giratorias dentro del motor beneficia significativamente el comportamiento general de la TC 125.
EMBRAGUE DDS
El embrague DS (muelle de diafragma de acero) montado en la TC 125 presenta un diseño único en el que se utiliza un plato de presión de acero de un solo muelle de diafragma en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Alojado dentro de una campana de acero mecanizado, el diseño general del embrague es muy duradero y contribuye al diseño compacto del motor.
SUSPENSIÓN DELANTERA WP XACT
La horquilla neumática de 48 mm de tipo dividido ofrece ahora una mayor resistencia a los topes gracias a un nuevo sistema hidrostop, que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido para un confort aún mayor. Las horquillas WP están diseñadas con un muelle neumático ajustable y encapsulado y una cámara de aceite presurizada para una acción suave y una amortiguación consistente.
AMORTIGUADOR WP XACT
El nuevo amortiguador WP XACT es 100 g más ligero y 15 mm más corto que su predecesor, pero el recorrido total se mantiene inalterado en 300 mm. En el interior del amortiguador hay un pistón principal optimizado mediante un proceso de dinámica de fluidos computacional (CFD) para mejorar el confort inicial, que proporciona un fuerte agarre en todas las condiciones.
FRENOS HIDRÁULICOS
El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas Brembo, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm que permiten una mejor eliminación de la suciedad, la potencia de frenado superior y la confianza en la frenada están garantizadas en todas las condiciones.
SUBCHASIS TRASERO EN ALUMINIO CON POLIAMIDA
Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el nuevo subchasis trasero de dos piezas 2023 garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para mejorar significativamente la fiabilidad. La sección superior del subchasis está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir unas características de flexión específicas y garantizar una construcción ligera.
SISTEMA DE ESCAPE
Adaptado específicamente a motor de la TC 125 mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el colector de escape garantiza la máxima potencia en toda la gama de revoluciones. El silenciador cuenta con un soporte de aluminio que le confiere resistencia con el menor peso posible, con una avanzada construcción interna que garantiza una excelente amortiguación del ruido sin sacrificar el rendimiento.
