TC 300 2 Tiempos 2025
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La TC 300 es novedad en 2025. Diseñada para ofrecer un nuevo nivel de rendimiento en motocross, esta nueva máquina está propulsada por un potente motor de 2 tiempos con inyección de combustible y fácil de pilotar. Un motor de arranque eléctrico garantiza una puesta en marcha fácil, con un cambio Pankl de 5 velocidades que ofrece un funcionamiento suave y de tacto positivo. Para una experiencia de pilotaje sin igual, la combinación del chasis de cromo molibdeno perfectamente equilibrado y las suspensiones WP proporcionan un comportamiento y un confort líderes en su clase. La nueva TC 300 está acabada con una carrocería ergonómica para que el piloto pueda moverse sin restricciones, con los gráficos aplicados mediante tecnología en molde para un acabado duradero.
MOTOR
El motor de 300 cc con inyección de gasolina ofrece la mejor combinación de potencia máxima sin rival y de par motor utilizable. De construcción ligera, el diseño del motor centraliza las masas, lo que desempeña un papel vital en el comportamiento y la agilidad de la nueva máquina. Un sistema de control electrónico de los gases de escape adapta la potencia en cada marcha para garantizar el máximo rendimiento en cada parte del circuito. El nuevo motor TC 300 de 57 CV es fácil de mantener, con unas marcas claras en las tapas del motor que indican dónde comprobar el nivel de aceite de la caja de cambios, así como por dónde vaciar el líquido refrigerante.
CILINDRO
Con la inyección electrónica de gasolina (EFI) de serie en la TC 300, la tradicional válvula de escape se sustituye por un sistema de control electrónico de los gases de escape. Esta tecnología altamente innovadora gestiona la apertura de los conductos de escape laterales antes de que se abran los conductos principales para ofrecer una potencia fuerte y controlable. El perfil superior del conducto de escape también cuenta ahora con un acabado mecanizado que mejora la distribución y las prestaciones sin rival de este motor.
EMBRAGUE DDS
El embrague de diafragma de acero amortiguado (DDS) montado en la TC 300 presenta un diseño único en el que se utiliza un solo plato de presión de acero de diafragma en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Alojado dentro de una campana de acero mecanizado, el diseño general del embrague contribuye a la compacidad general del motor y cuenta con un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y la durabilidad.
SUSPENSIÓN DELANTERA WP XACT
Diseñada como un sistema de cartucho cerrado, la horquilla WP XACT de 48 mm cuenta con un muelle neumático ajustable y encapsulado y una cámara de aceite presurizado para una acción suave y una amortiguación consistente. Los conductos paralelos de aceite y aire reducen los picos de presión y, en combinación con un sistema de amortiguación de válvula central, junto con un tope hidráulico que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido, la horquilla proporciona una respuesta precisa al piloto. Los ajustes son fáciles de realizar a través de la válvula única de precarga de aire, así como a través de unos mandos de ajuste mediante clics de fácil acceso para la compresión y la extensión. Con cada máquina se suministra una bomba para ajustar la presión del muelle neumático.
AMORTIGUADOR WP XACT
El amortiguador WP XACT ofrece 293 mm de recorrido En el interior hay un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para mejorar el confort inicial, proporcionando un fuerte agarre en todas las condiciones. Los orificios de diferente tamaño de las arandelas permiten que estas se abran más fácilmente, lo que reduce la tensión general del flujo de aceite. Con unas juntas de baja fricción en el sistema de bieletas, se garantiza una mayor consistencia de amortiguación, confort y tracción, mientras que tanto la extensión como la compresión a alta y baja velocidad son ajustables a mano.
SISTEMA DE ESCAPE
La cámara de expansión del escape de la TC 300 ha sido diseñada utilizando innovadores procesos de modelado en 3D. El resultado es una forma perfecta diseñada para ofrecer un rendimiento óptimo en toda la gama de revoluciones, a la vez que es muy compacta para garantizar una distancia libre al suelo suficiente circulando por roderas profundas.
FRENOS HIDRÁULICOS
El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas Brembo, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm que permiten una mejor eliminación del barro, la potencia de frenado superior y la confianza en la frenada están garantizadas en todas las condiciones. Un robusto pedal de freno trasero ofrece una excepcional durabilidad para un rendimiento de frenado constante.
