FE 350 4 Tiempos 2024

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Con un equilibrio competitivo entre potencia y comportamiento, la FE 350 es sin duda la máquina de enduro más versátil del mercado. Impulsada por un nuevo motor, ubicado dentro del nuevo chasis para un mejor centrado de masas, junto con las nuevas suspensiones WP XACT, el comportamiento y las prestaciones generales han mejorado mucho en esta versión 2024. Con un look fresco de inspiración sueca y montada con componentes de primera calidad, la FE 350 es capaz de competir ya en su configuración de serie al más alto nivel del enduro.

MOTOR

El motor FE 350 de nueva generación está diseñado para ofrecer las mejores prestaciones posibles. Para 2024, el motor se ha inclinado dos grados hacia atrás para centralizar aún más las masas, y todos los componentes principales del motor y la disposición de los ejes se han reposicionado para mejorar el comportamiento general y el comportamiento anti-squat de la parte ciclo. Con un peso de sólo 28,2 kilogramos, el motor de 350 cc y 4 tiempos produce una tonelada de potencia para plantar cara a las máquinas de 450.

CULATA DE CILINDROS

La FE 350 incorpora una culata DOHC totalmente rediseñada y diseñada para ofrecer rendimiento y fiabilidad. Internamente, el diseño presenta un nuevo árbol de levas con empujadores de válvulas recubiertos con un tratamiento DLC que garantiza una fricción mínima. Junto con las ligeras válvulas de titanio - de admisión de 36,3 mm y de escape de 29,1 mm - se consigue una potencia fuerte y controlable en toda la gama de revoluciones.

RADIADORES

Fabricados con aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran conducto central canaliza el refrigerante a través del chasis para reducir la presión en este punto del sistema y conseguir un flujo más constante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad. El tapón del radiador de nuevo diseño con cierre de bayoneta garantiza un ajuste seguro. Para mantener la temperatura en condiciones extremas, se incluye de serie un ventilador del radiador.

CHASIS

El probado chasis de acero al cromo-molibdeno ha sido perfeccionado en 2024. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y estabilidad en línea recta. 

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El nuevo amortiguador WP XACT es 100 g más ligero y 15 mm más corto que su predecesor, aunque el recorrido permanece inalterado en 300 mm. Con la extensión y la compresión de alta y baja velocidad ajustables a mano, los cambios de ajuste pueden realizarse rápida y fácilmente sin herramientas. Con un pistón del amortiguador optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD), retenes SKF de baja fricción y un sistema de bieletas revisado, la amortiguación, el confort y la tracción están garantizados.

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

Cada una de las máquinas de enduro de Husqvarna Motorcycles está equipada ahora con horquillas WP XACT de muelle y cartucho cerrado. Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje de enduro, esta horquilla ofrece un rendimiento constante gracias al diseño de muelle y cartucho cerrado que optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma. La incorporación de un nuevo sistema hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, es muy eficaz en los aterrizajes bruscos para mantener el máximo impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores manuales y sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

FRENOS HIDRÁULICOS

El máximo nivel de rendimiento está garantizado con los últimos sistemas de frenado BRAKTEC, diseñados específicamente para el pilotaje de enduro. Las nuevas pinzas, las nuevas pastillas, las nuevas manetas y los nuevos latiguillos de freno, junto con los discos de perfil ondulado GSK (el delantero de 260 mm y el trasero de 220 mm) dan como resultado un tacto sensible y progresivo que garantiza un control total en todas las condiciones.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Diseñado para un manejo sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite al piloto elegir fácilmente entre dos mapas de inyección electrónica de gasolina, activar el control de tracción y conectar el nuevo Quickshifter. El control de tracción puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa y funciona analizando la actuación del piloto en el puño del acelerador y la velocidad a la que aumenta el número de revoluciones del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción. El Quickshifter también puede conectarse mediante el mismo interruptor de cambio de mapa y permite subir de marchas sin interrupciones y sin cortar gas.

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