TE 150 2 Tiempos 2024
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Propulsada por un motor totalmente nuevo, más ligero y equipado por primera vez con inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), la TE 150 ofrece un par motor mejorado y está expertamente ensamblada con las últimas innovaciones técnicas para ofrecer las mejores prestaciones de su clase. Estableciendo un nuevo estándar en el desarrollo de motores de 2 tiempos, este modelo de pequeña cilindrada es increíblemente versátil y muy capaz, tanto en manos de principiantes como de pilotos experimentados. Las nuevas suspensiones WP XACT, configuradas específicamente para el enduro, ofrecen un ajuste avanzado de la amortiguación para mejorar el comportamiento y el confort en los terrenos más abruptos. Con un nuevo aspecto distintivo y fresco inspirado en las raíces suecas de la marca, la TE 150 es la máquina de enduro de 2 tiempos más completa y ligera del mercado actual.
MOTOR
Un motor totalmente nuevo garantiza que la TE 150 mantenga cómodamente su posición como la máquina de enduro de pequeña cilindrada líder del mercado. Para que la TE 150 sea aún más fácil de pilotar, se han perfeccionado casi todos los componentes para mejorar el par motor con la introducción de un cuerpo de aceleración Keihin, que proporciona más potencia en la parte alta de la gama de revoluciones en comparación con la generación anterior. Dotado de las últimas innovaciones técnicas, el motor TE 150 ofrece lo último en rendimiento de motores de 2 tiempos.
CILINDRO
El nuevo cilindro tiene un diámetro de 58 mm y, con la introducción de la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI), un innovador sistema de control electrónico del escape gestiona la apertura simultánea de las lumbreras laterales y del conducto principal de escape para conseguir la máxima entrega de potencia. Junto con un acabado mecanizado en el contorno superior del conducto de escape, la mejora del rendimiento del motor se nota al instante.
SISTEMA DE ESCAPE
Diseñados en busca del mínimo peso los cárteres del motor de la TE150 son de paredes finas. Para centralizar las masas, los ejes están dispuestos internamente de forma precisa para aprovechar las masas rotantes cerca del centro de gravedad ideal, mientras que se ha mejorado la estanqueidad de la caja de láminas, equipada con unos pétalos de fibra de carbono optimizados.
CHASIS
El probado chasis de acero al cromo-molibdeno ha sido perfeccionado en 2024. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y estabilidad en línea recta.
DEPÓSITO DE GASOLINA
Un nuevo depósito de gasolina transparente de 8,5 litros se integra perfectamente en la ergonómica carrocería. La bomba de gasolina es nueva e incorpora un filtro integrado para mejorar el suministro, con el conducto de combustible colocado de forma que quede menos expuesto y susceptible de sufrir cualquier daño potencial.
EMBRAGUE HIDRÁULICO
El nuevo sistema de embrague BRAKTEC de alta calidad garantiza un desgaste uniforme, fiabilidad y prácticamente, ausencia de mantenimiento. Además, el diseño de la maneta se ha actualizado, proporcionando un cómodo tacto en todas las condiciones. La tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.
SISTEMA DE GESTIÓN DE MOTOR
El sistema de gestión del motor (EMS) KEIHIN ha sido diseñado para ser pequeño, ligero y rápido en el proceso de datos. Incorpora un sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor en caso de caída grave para ofrecer un nivel adicional de seguridad.
