FE 450 4 Tiempos 2024

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Con múltiples actualizaciones técnicas en 2024 con el fin de mantener su alto rendimiento, la FE 450 sigue siendo la máxima expresión dentro de la gama de enduro de Husqvarna Motorcycles. Su nuevo motor desarrolla una amplia y controlable curva de potencia, y posicionando sus ejes internos en el centro de gravedad ideal, la manejabilidad se ve ampliamente mejorada. A esta sensación de agilidad contribuye la nueva parte ciclo, desarrollada y fabricada utilizando las más avanzadas técnicas de ingeniería. Junto con las nuevas suspensiones WP, el confort en terrenos exigentes está asegurado. Junto con la electrónica avanzada y los componentes de alta calidad en todo el conjunto, la FE 450 está acabada con una nueva y funcional carrocería decorada con gráficos blancos, amarillos y azules, inspirados en la herencia sueca de la marca.

MOTOR

El motor de la FE 450 beneficia de disfruta de una avanzada tecnología para ofrecer las máximas prestaciones. En 2024, el motor está inclinado dos grados hacia atrás para mejorar significativamente el comportamiento anti-squat de la parte ciclo, ayudando además a lograr un centrado de masas óptimo para mejorar el comportamiento general. El mantenimiento del motor FE 450 fue un punto clave durante el proceso de diseño, que ahora es mucho más fácil en comparación con los modelos anteriores gracias a la incorporación de unos marcadores de mantenimiento en los cárteres del motor. Más ligero y con un peso de sólo 29 kg, el motor de 450 cc y 4 tiempos es también más poderoso, con una mayor entrega de potencia máxima.

CULATA DE CILINDROS

La rediseñada culata SOHC es increíblemente compacta, con el árbol de levas posicionado lo más cerca posible centro de gravedad. Una nueva y más duradera cadena de distribución fina y unos balancines con tratamiento DLC ofrecen una eficiencia óptima y una mayor fiabilidad, mientras que un único inyector de aceite garantiza una refrigeración eficaz. El diagrama de distribución revisado mejora el par y la respuesta del acelerador.

ESCAPE

El sistema de escape ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible, con un colector fabricado en dos piezas. Este diseño permite desmontar el colector sin tener que desmontar el amortiguador. Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. El silenciador está fabricado en aluminio ligero y está elegantemente rematado con un revestimiento negro que resalta su calidad superior.

CHASIS

El probado chasis de acero al cromo-molibdeno ha sido perfeccionado en 2024. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y estabilidad en línea recta.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El nuevo amortiguador WP XACT es 100 g más ligero y 15 mm más corto que su predecesor, aunque el recorrido permanece inalterado en 300 mm. Con la extensión y la compresión de alta y baja velocidad ajustables a mano, los cambios de ajuste pueden realizarse rápida y fácilmente sin herramientas. Con un pistón del amortiguador optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD), retenes SKF de baja fricción y un sistema de bieletas revisado, la amortiguación, el confort y la tracción están garantizados.

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

Cada una de las máquinas de enduro de Husqvarna Motorcycles está equipada ahora con horquillas WP XACT de muelle y cartucho cerrado. Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje de enduro, esta horquilla ofrece un rendimiento constante gracias al diseño de muelle y cartucho cerrado que optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma. La incorporación de un nuevo sistema hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, es muy eficaz en los aterrizajes bruscos para mantener el máximo impulso hacia delante. Además, los pilotos pueden modificar los ajustes de compresión y extensión rápida y fácilmente mediante los mandos reguladores manuales y sin necesidad de herramientas que se encuentran en la parte superior e inferior de cada pata de la horquilla.

FRENOS HIDRÁULICOS

El máximo nivel de rendimiento está garantizado con los últimos sistemas de frenado BRAKTEC, diseñados específicamente para el pilotaje de enduro. Las nuevas pinzas, las nuevas pastillas, las nuevas manetas y los nuevos latiguillos de freno, junto con los discos de perfil ondulado GSK (el delantero de 260 mm y el trasero de 220 mm) dan como resultado un tacto sensible y progresivo que garantiza un control total en todas las condiciones.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA

Diseñado para un manejo sencillo, el interruptor de cambio de mapa permite al piloto elegir fácilmente entre dos mapas de inyección electrónica de gasolina, activar el control de tracción y conectar el nuevo Quickshifter. El control de tracción puede activarse o desactivarse mediante el interruptor de cambio de mapa y funciona analizando la actuación del piloto en el puño del acelerador y la velocidad a la que aumenta el número de revoluciones del motor. Si las RPM aumentan demasiado rápido, el EMS registra una pérdida de adherencia y reduce la cantidad de potencia a la rueda trasera para asegurar la máxima tracción. El Quickshifter también puede conectarse mediante el mismo interruptor de cambio de mapa y permite subir de marchas sin interrupciones y sin cortar gas.

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