TC 125 2 Tiempos 2025
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La TC 125 recibe múltiples actualizaciones técnicas para 2025 con el fin de mantener su posición al frente de la altamente competitiva categoría de 125 cc. La carrocería y la ergonomía actualizadas ofrecen a los pilotos una mayor facilidad de movimiento sobre la motocicleta, mientras que su chasis de cromo molibdeno más ligero, las suspensiones WP actualizadas y el sistema de bieletas del amortiguador trasero revisado garantizan un mayor confort y un mejor paso por curva. Las ruedas, ligeras y resistentes, equipan aros de llantas D.I.D. y están equipadas con neumáticos Dunlop MX34, probados en competición, que aportan estabilidad y mejoran la tracción. El manillar ProTaper de alta gama ofrece un fiable tacto de dirección. Para 2025, la TC 125 se completa con unos impresionantes gráficos en blanco y azul aplicados mediante tecnología en molde para un acabado duradero.
CARROCERÍA
La nueva carrocería ha sido diseñada para permitir a los pilotos rendir al máximo durante largos períodos de tiempo. Después de innumerables horas de pruebas y mejoras ayuda a reducir la fatiga. Un asiento más alto y más ancho ofrece movimiento sin restricciones con cubiertas revisadas y una cubierta de alto agarre que garantiza que los pasajeros permanezcan firmemente en su lugar bajo una fuerte aceleración.
MOTOR
El motor de la TC 125 marca la referencia en términos de potencia en la altamente competitiva categoría de 125 cc y pesa tan sólo 17,9 kg. El ligero motor cuenta con las últimas innovaciones tecnológicas para producir más par, pero conservando su carácter 2 tiempos de altas revoluciones. Con la masas internas rotatorias centralizadas, la TC 125 ofrece un comportamiento ligero y ágil en beneficio tanto de los principiantes como de los pilotos profesionales.
CILINDRO
El cilindro tiene un diámetro de 54 mm y un sistema de válvula de escape electrónico. Mediante un servomotor, los conductos de escape lateral y principal se abren simultáneamente para obtener la máxima entrega de potencia.
EMBRAGUE DS
El embrague de muelle de diafragma de acero (DS) montado en la TC 125 presenta un diseño único en el que se utiliza un solo plato de presión de acero de diafragma en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Alojado dentro de una campana de acero mecanizado, el diseño general del embrague es muy duradero y contribuye al diseño compacto del motor.
CHASIS AL CROMO MOLIBDENO
Para 2025, la zona del chasis que rodea el soporte del amortiguador y la columna de dirección tiene menos material, con un grosor de paredes revisado en las zonas de mayor tensión que mejora la resistencia general. Juntos, estos cambios reducen el peso del chasis en 300 g para mejorar el paso por curva, una inigualable respuesta de pilotaje, la absorción de energía y una excepcional estabilidad en línea recta. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metalizado de primera calidad, con unos protectores de chasis que ofrecen una protección, durabilidad y agarre superiores en cualquier condición.
SUSPENSIÓN DELANTERA WP XACT
La horquilla WP XACT de 48 mm se ha revisado en 2025 para que funcione con el nuevo chasis, reduciendo el peso y proporcionando al mismo tiempo más flexibilidad. Diseñada como un sistema de cartucho cerrado, la horquilla cuenta con un muelle neumático ajustable y encapsulado y una cámara de aceite presurizado para una acción suave y una amortiguación consistente. Los conductos paralelos de aceite y aire reducen los picos de presión y, en combinación con un sistema de amortiguación de válvula central, junto con un tope hidráulico que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido, la horquilla proporciona una respuesta precisa al piloto. Los ajustes son fáciles de realizar a través de la válvula única de precarga de aire, así como a través de unos mandos de ajuste mediante clics de fácil acceso para la compresión y la extensión. Con cada máquina se suministra una bomba para ajustar la presión del muelle neumático.
AMORTIGUADOR WP XACT
Revisado para el chasis actualizado y más ligero, el amortiguador trasero WP XACT ofrece 293 mm de recorrido. En el interior hay un pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD) para mejorar el confort inicial, que proporciona un fuerte agarre en todas las condiciones. El sistema de bieletas también incorpora juntas actualizadas de menor fricción y un nuevo tornillo de enganche más ligero. Los ajustes de extensión y compresión a alta y baja velocidad pueden ajustarse fácilmente a mano para simplificar cualquier cambio de configuración.
FRENOS HIDRÁULICOS
El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas Brembo, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm que permiten una mejor eliminación del barro, la potencia de frenado superior y la confianza en la frenada están garantizadas en todas las condiciones. Para 2025, un nuevo pedal de freno trasero más resistente ofrece una mayor durabilidad para un rendimiento de frenado constante.
MANILLAR PROTAPER
Desarrollado entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares ProTaper, su exclusiva curvatura ofrece una comodidad superior, una robustez líder en su clase y una resistencia a la fatiga con el menor peso posible.
SISTEMA DE ESCAPE
Adaptado específicamente al motor de la TC 125 mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el escape garantiza la máxima potencia en toda la gama de revoluciones. El silenciador cuenta con un soporte de aluminio que le confiere resistencia con el menor peso posible, con una avanzada construcción interna que garantiza una excelente amortiguación del ruido sin sacrificar el rendimiento.
