TE 250 2 Tiempos 2024

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Continuando con su legado como la máquina de enduro de 250 cc y 2 tiempos más versátil y competitiva del mercado, la TE 250 es aún mejor en 2024 gracias a las últimas innovaciones técnicas que incorpora. Considerablemente más ligera en general y con casi todos sus componentes perfeccionados, es la introducción de la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) lo que supone la mejora más significativa en el comportamiento líder en su clase de la TE 250. Junto con las nuevas suspensiones WP XACT delante y detrás, la TE 250 nunca ha ofrecido un mejor comportamiento gracias a la consistente amortiguación de la horquilla. En conjunto, este nuevo modelo ofrece la mejor combinación de potencia y comportamiento impresionantes, acabado además con un nuevo y llamativo look que subraya su continuo desarrollo.

MOTOR

Dotado posiblemente de la mejor relación peso-potencia, el motor de la TE 250 es un firme favorito entre los pilotos de enduro. Con la introducción de la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) para 2024, el motor ofrece un par motor mejorado al tiempo que mantiene su carácter de dos tiempos de altas revoluciones. Diseñada para ser más compacta y reducir el peso total, un ahorro total de más de 1,2 kg en comparación con la generación anterior realza el desarrollo continuo de esta popular máquina. Además, la disposición de los ejes en el interior del motor TE 250 está ubicada con precisión para un mejor centrado de masas, mientras que un eje de balance reduce las vibraciones.

CILINDRO

Con la introducción de la inyección en el cuerpo de aceleración (TBI) en la TE 250, el cilindro de 66,4 mm de diámetro incorpora ahora un innovador sistema de válvula de escape electrónica que gestiona la apertura de los conductos de escape laterales después de que se abra el conducto de escape principal, para conseguir la máxima entrega de potencia. Junto con un acabado mecanizado en el contorno superior del conducto de escape que garantiza una distribución precisa, se asegura un rendimiento inigualable del motor.

CÁRTER

Diseñados para pesar poco sin sacrificar resistencia ni fiabilidad, los nuevos cárteres se fabrican mediante un proceso de producción de fundición a alta presión para permitir el uso de paredes finas. Para un mejor centrado de masas, la disposición de los ejes internos ha sido cuidadosamente estudiada para ubicar las masas rotatorias en el centro de gravedad ideal.

ESCAPE

Adaptado específicamente a la TE 250 mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el colector garantiza un rendimiento sin restricciones y ofrece una mayor distancia al suelo para reducir el riesgo de sufrir daños por impactos. El silenciador también cuenta con un soporte en aluminio y una avanzada estructura interna, logrando una excelente reducción del ruido y del peso.

CHASIS

El probado chasis de acero al cromo-molibdeno ha sido perfeccionado en 2024. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y estabilidad en línea recta. 

HORQUILLA DELANTERA WP XACT

Cada una de las máquinas de enduro de Husqvarna Motorcycles está equipada ahora con horquillas WP XACT de muelle y cartucho cerrado. Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje de enduro, esta horquilla ofrece un rendimiento constante gracias al diseño de muelle y cartucho cerrado que optimiza el flujo de aceite y evita la formación de espuma. La incorporación de un nuevo sistema hidrostop, efectivo en los últimos 68 mm de recorrido, es muy eficaz en los aterrizajes bruscos para mantener el máximo impulso hacia delante.

AMORTIGUADOR TRASERO WP XACT

El nuevo amortiguador WP XACT es 100 g más ligero y 15 mm más corto que su predecesor, aunque el recorrido permanece inalterado en 300 mm. Con la extensión y la compresión de alta y baja velocidad ajustables a mano, los cambios de ajuste pueden realizarse rápida y fácilmente sin herramientas. Con un pistón del amortiguador optimizado mediante dinámica de fluidos computacional (CFD), retenes SKF de baja fricción y un sistema de bieletas revisado, la amortiguación, el confort y la tracción están garantizados.

EMBRAGUE HIDRÁULICO

El nuevo sistema de embrague BRAKTEC de alta calidad garantiza un desgaste uniforme, fiabilidad y prácticamente, ausencia de mantenimiento. Además, el diseño de la maneta se ha actualizado, proporcionando un cómodo tacto en todas las condiciones. La tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.

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